浸出制油是目前較先進(jìn)的制油方法，具有出油率高，加工成本低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)。但其采用的是6號(hào)溶劑油。按照國標(biāo)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058-92的規(guī)定：浸出油廠采用的6號(hào)溶劑屬于II類A級(jí)T3組爆炸性物質(zhì)，根據(jù)規(guī)范要求，浸出車間及其外圍均劃分為爆炸性氣體環(huán)境2區(qū)，既在正常生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，一般不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境，或者即使出現(xiàn)也只是短時(shí)存在爆炸性氣體混合物的環(huán)境。

在談到浸出車間電氣安全之前我們有必要了解一下浸出車間的火災(zāi)危險(xiǎn)性：6號(hào)溶劑是目前國內(nèi)油脂浸出生產(chǎn)通用的溶劑，其主要成分正已烷約占74%左右，環(huán)已烷約占16%左右，還有少量的戊烷和庚烷，微量的芳烴。6號(hào)溶劑為無色液體，不溶于水，能溶于乙醚、乙醇，閃點(diǎn)為－21.7℃,燃點(diǎn)為233℃,容易揮發(fā)，有刺激氣味，其蒸汽密度比空氣大2.79倍，容易積聚在低凹處的地溝、地坑里，當(dāng)溶劑蒸氣在空氣中的濃度達(dá)到1.25%_~7.5%時(shí)，遇明火會(huì)引起爆炸。6號(hào)溶劑還有一定毒性，主要破壞人的造血功能，刺激神經(jīng)系統(tǒng)，吸入太多會(huì)引起頭昏、頭痛、過渡興奮而失去知覺，中毒的濃度為25_~30mg/L,致死濃度為30_~40mg/L。

因此，浸出車間的生產(chǎn)類別屬于甲類，且其防燃防爆尤為重要。本文主要從以下幾個(gè)方面談談浸出車間的電氣安全設(shè)計(jì)。

1、電氣設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

1.1 電氣設(shè)備的選擇

浸出車間所有電氣設(shè)備的選擇都必須滿足2區(qū)的防爆等級(jí)要求，一般應(yīng)選用隔爆型（d)、增安型（e)、本質(zhì)安全型（ia或ib),其他電氣器件宜采用相應(yīng)的防爆型，確保因電氣故障而產(chǎn)生的火花與外界環(huán)境相隔絕。

1.2 有關(guān)浸出車間MCC室的建制

目前國內(nèi)油脂廠浸出車間的MCC室一般均采用遠(yuǎn)離浸出車間的絕對(duì)隔絕的方式，雖然采用了這種方式，但是仍需考慮防爆防火等安全技術(shù)措施。由于6號(hào)溶劑具有易揮發(fā)下沉的特點(diǎn)，MCC室的地面設(shè)計(jì)應(yīng)高于車間地面。當(dāng)由于環(huán)境限制，MCC室無法與浸出車間遠(yuǎn)離時(shí)，則采用與浸出車間貼鄰的方式，這時(shí)需要相對(duì)隔絕，即MCC室與浸出車間相鄰的墻面應(yīng)采用耐火極限不低于2H的無門窗洞口的非燃燒體隔開，以避免因事故泄露的溶劑進(jìn)入MCC室。因此，MCC室內(nèi)的配電線纜的安裝需要牢固可靠，電氣元件、母線、電纜、電線的設(shè)計(jì)要有足夠的余量。

由于浸出車間所使用的溶劑具有易揮發(fā)下沉等特點(diǎn)，浸出車間內(nèi)不宜采用電纜溝來敷設(shè)動(dòng)力電纜，若采用電纜溝，必須對(duì)電纜溝加深并進(jìn)行密封處理，使電纜的直埋深度在0. 8m以下，避免溶劑進(jìn)入電纜溝。

1.3 浸出車間的負(fù)荷等級(jí)

了解了浸出車間的工藝生產(chǎn)流程，大概明白浸出車間在生產(chǎn)過程中不正常的停車會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生許多不安全的隱患，因此根據(jù)供配電規(guī)范的負(fù)荷分級(jí)原則，浸出車間應(yīng)按2級(jí)負(fù)荷供電，或者加備用電源進(jìn)行自動(dòng)切換供電，減少經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)又消除了不安全隱患的存在。

2、浸出車間的防雷設(shè)計(jì)和安裝

根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-1994（2000年版），浸出車間的建筑物和構(gòu)筑物的防雷應(yīng)按第一類建筑物和構(gòu)筑物的要求進(jìn)行設(shè)防。應(yīng)采取防直擊雷、雷電感應(yīng)和雷電浸入而產(chǎn)生電火花的防雷措施。

因此，做浸出車間防雷設(shè)計(jì)時(shí)，一般存在以下幾種情況：①當(dāng)浸出車間高度超過30m時(shí)，采用避雷針或避雷線均已不能滿足一級(jí)防雷的要求，這時(shí)需要具體情況具體分析，目前國內(nèi)超過30m的浸出車間比較少見。②浸出車間高度在10m以下且跨度較小的時(shí)候，可以采取設(shè)置獨(dú)立避雷針。③介于上2種情況之間的，可以通過防直擊雷計(jì)算后再選用性價(jià)比較高的一種方式，根據(jù)近幾年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，目前國內(nèi)的浸出車間一般采用兩根等高避雷線就已滿足防直擊雷的要求。

無論采用避雷針或是避雷線，避雷針（線）的塔架應(yīng)有足夠的高度，使被保護(hù)的建筑物和突出屋面的設(shè)備均應(yīng)處于避雷裝置的保護(hù)范圍內(nèi)。如果避雷線的高度較低，將適得其反，成了引雷裝置，具有更大的安全隱患，因此避雷針（線）塔架的高度設(shè)計(jì)極其重要，設(shè)計(jì)高度要通過精密的計(jì)算并留有足夠的余量，以確保浸出車間及其周圍2區(qū)內(nèi)的所有建、構(gòu)筑物均在避雷線的安全保護(hù)范圍之內(nèi)。

避雷針（線）塔架均應(yīng)具有獨(dú)立的接地體，接地體的接地電阻不得大于10Ω,且埋設(shè)深度應(yīng)在地面0.8m以下，接地極之間用導(dǎo)電性較好的鍍鋅扁鋼相連并進(jìn)行可靠的焊接，焊口面積要足夠大（不宜小于100m㎡)并進(jìn)行防腐防銹處理。避雷針（線）塔的接地體和浸出車間MCC室的接地、設(shè)備接地網(wǎng)等之間的距離要滿足規(guī)范的要求，一般要求最小距離為3m。

總之，浸出車間防雷應(yīng)做到因地制宜、安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。

3、可燃?xì)怏w報(bào)警裝置的應(yīng)用

浸出車間內(nèi)使用的6號(hào)溶劑具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，生產(chǎn)過程中車間很可能散發(fā)可燃?xì)怏w，根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006,浸出車間內(nèi)必須設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警裝置。且浸出車間空氣中可燃蒸汽含量如果超標(biāo)，很不易被發(fā)覺，因此安裝可燃?xì)怏w自動(dòng)報(bào)警裝置可有效解決這一問題。

可燃?xì)怏w探測(cè)器宜安裝于可燃?xì)怏w最易泄露的地點(diǎn)，由于6號(hào)溶劑有易揮發(fā)下沉的特點(diǎn)，探測(cè)頭應(yīng)盡可能靠近地面，其核心部件為內(nèi)置的可燃?xì)怏w傳感器，用于檢測(cè)空氣中氣體的濃度。當(dāng)探測(cè)器感應(yīng)到氣體濃度超標(biāo)時(shí)，探測(cè)器將傳感器檢測(cè)到的氣體濃度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過線纜傳輸?shù)娇刂破鳎瑲怏w濃度越高，電信號(hào)越強(qiáng)，當(dāng)氣體濃度達(dá)到或超過報(bào)警控制器設(shè)置的報(bào)警點(diǎn)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并可啟動(dòng)電磁閥、排氣扇等外聯(lián)設(shè)備，自動(dòng)排除隱患。保障安全生產(chǎn)，避免惡性事故的發(fā)生。

4、電氣安裝中要注意的問題

4.1 電氣線路的敷設(shè)

電氣線路敷設(shè)，應(yīng)避開易受機(jī)械損傷、振動(dòng)、腐蝕以及有危險(xiǎn)溫度的場(chǎng)所，嚴(yán)禁明敷絕緣導(dǎo)線，應(yīng)采用鍍鋅鋼管或采用經(jīng)過消除管道內(nèi)壁毛刺和管道外壁進(jìn)行防腐處理的水煤氣鋼管，鋼管內(nèi)徑不應(yīng)小于電纜外徑的1.5倍。電氣線路不宜有中間接頭，在特殊情況下，線路設(shè)中間接頭時(shí)，必須在相應(yīng)的防爆型接線盒（分線盒）內(nèi)連接和分路。電氣線路應(yīng)設(shè)有當(dāng)發(fā)生過載、短路、漏電、接地、斷線等情況下能自動(dòng)報(bào)警或切斷電源的保護(hù)裝置。

4.2 浸出車間防靜電的處理

浸出車間大多采用鋼結(jié)構(gòu)建筑物，金屬建筑物的金屬屋頂、金屬門窗等金屬物均宜受到雷擊，受雷電波的影響最易產(chǎn)生感應(yīng)靜電，尤其在多雷多雨的地區(qū)，雷電感應(yīng)極強(qiáng)，極易產(chǎn)生感應(yīng)靜電，另外浸出車間內(nèi)又是溶劑、蒸汽、混合油的聚居地，它們?cè)诹鲃?dòng)摩擦?xí)r很容易產(chǎn)生靜電甚至產(chǎn)生微弱的火花，因此浸出車間內(nèi)對(duì)靜電的預(yù)防是非常有必要的。

浸出車間內(nèi)平行敷設(shè)的管道、構(gòu)架和電纜金屬外皮等長金屬物，應(yīng)采用防靜電跨接，規(guī)范規(guī)定跨接線電阻值不應(yīng)大于0.03Ω,當(dāng)跨接電阻大于此值時(shí)，應(yīng)采用金屬線跨接，一般情況下，金屬物的彎頭、閥門、法蘭盤等的連接處的過渡電阻值較易大于0.03Ω,工程上一般采用BV-4m㎡或BV-6m㎡的硬銅線加墊片壓在彎頭、閥門、法蘭盤的螺絲上；根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，浸出車間內(nèi)的設(shè)備、管道、構(gòu)架、金屬屋頂、金屬門窗以及突出屋頂?shù)乃薪饘傥矬w均應(yīng)進(jìn)行防靜電處理，接至防雷電感應(yīng)的接地裝置上；另外對(duì)于浸出車間外金屬輸送管道等還應(yīng)制作單獨(dú)的防靜電接地裝置，并與設(shè)備接地裝置相連。

4.3 浸出車間電氣設(shè)備接地的做法

為了防止電氣設(shè)備漏電和防靜電，浸出車間應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的接地網(wǎng)，采用40*4鍍鋅扁鋼沿建筑物周圍封閉鋪設(shè)作為環(huán)形接地體，且浸出車間防雷電感應(yīng)的接地裝量應(yīng)和電氣設(shè)備接地裝置共用，其接地電阻值不應(yīng)大于10Ω。浸出車間內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地干線，并與防雷電感應(yīng)接地裝置不少于兩處相連，以保證設(shè)備的可靠接地，每個(gè)電氣設(shè)備也應(yīng)通過單獨(dú)的接地連接線與接地干線相連通，以保證所有設(shè)備都和接地網(wǎng)可靠連接。

隨著現(xiàn)代電氣技術(shù)的發(fā)展，浸出車間內(nèi)的電氣設(shè)備不再以大地的電位作為參考電壓，而是以建筑物內(nèi)等電位面的電位作為參考電壓。因此，為保證用電安全，浸出車間還應(yīng)做總等電氣聯(lián)結(jié)，在浸出車間一層設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)箱，在每層設(shè)置局部等電位聯(lián)結(jié)端子箱。總等電位端子箱與局部等電位端子箱之間通過連接導(dǎo)體互相連通，并與接地裝置可靠連通，且總等電位聯(lián)結(jié)端子箱應(yīng)不少于兩處的地方采用40*4鍍鋅扁鋼與接地裝置相連。